??為進一步提升對軌道交通控制保護區(qū)巡查工作管理水平，打造一支專業(yè)技術過關、業(yè)務素質過硬的線路巡查隊伍。近日，市軌道集團地鐵保護辦公室開展軌道交通2號線控制保護區(qū)第三方巡查單位進場前技術培訓。

　　本次培訓結合《貴陽市城市軌道交通條例》《貴陽市城市軌道交通運營線控制保護區(qū)巡查管理辦法（試行）》等文件對軌道交通控制保護區(qū)線路巡查工作的開展依據、巡查內容、第三方巡查單位管理、巡查發(fā)現問題和處理流程及典型案例等進行了系統(tǒng)性介紹，讓巡查人員更好地掌握線路巡查的重點和重要性。

　　第三方巡查單位進場前技術培訓

　　通過此次培訓，第三方巡查單位人員對地鐵控制保護區(qū)的巡查工作內容、異常情況處置流程和控制保護區(qū)信息化管理平臺的使用等內容有了更加深入的認識。下一步，地保辦將嚴格按照相關管理辦法和規(guī)定開展第三方巡查隊伍進場巡查事宜。

　　延伸閱讀：

　　《貴陽市城市軌道交通條例》第二十條規(guī)定城市軌道交通應當設置控制保護區(qū)和重點保護區(qū)。

　　控制保護區(qū)范圍包括：

　　（一）地下車站和隧道結構外邊線外側50米內；

　　（二）地面車站和高架車站、地面線路和高架線路結構外邊線外側30米內；

　　（三）出入口、通風亭、車輛基地、控制中心、變電站、冷卻塔等建（構）筑物結構外邊線外側10米內；

　　（四）軌道交通過河隧道結構外邊線外側100米內。

　　重點保護區(qū)范圍包括：

　　（一）地下車站和隧道結構外邊線外側5米內；

　　（二）地面車站和高架車站、地面線路和高架線路結構外邊線外側3米內；

　　（三）出入口、通風亭、車輛基地、控制中心、變電站、冷卻塔等建（構）筑物結構外邊線外側5米內；

　　（四）軌道交通過河隧道結構外邊線外側50米內。

　　撰稿：陶政坪

　　編輯：梁正彬

　　審稿：孟又新