為方便南埡路站周邊百姓的出行，貴陽軌道集團(tuán)在該站口修建了14部自動(dòng)電扶梯，向三個(gè)方向延伸，同周邊環(huán)境相連。經(jīng)過建設(shè)者的不斷努力，南埡路站外電扶梯終于建設(shè)完畢，通過相關(guān)部門批準(zhǔn)，貴陽軌道集團(tuán)決定于1月14日開始運(yùn)行，計(jì)劃運(yùn)營時(shí)間為早上6:30—晚上23:00。

　　地鐵1號(hào)線開通以來，每天計(jì)有3千多人次從南婭路站出行，但南埡路站位于一個(gè)很深的洼地，又是1號(hào)線線落差最大的車站，埋深40多米，從車站出入口到接駁BRT公交站及周邊小區(qū)都必須經(jīng)過一段300多米長的盤山石階，坡陡、路長，乘客出行很不方便。本著急群眾之所急，一切為乘客服務(wù)的理念，貴陽軌道集團(tuán)按照市政府安排，投入四千多萬元，在站外建設(shè)電扶梯工程，共設(shè)計(jì)安裝14臺(tái)電扶梯，分別通往麗景陽天方向、天譽(yù)城方向、南埡路BRT方向。自項(xiàng)目進(jìn)場以來，受周邊環(huán)境和地質(zhì)條件影響，由于地形起伏較大，機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)場而嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。建設(shè)者克服了管線眾多遷改困難，施工過程中受既有橋梁基礎(chǔ)和地下障礙物的影響等難題，在軌道集團(tuán)的關(guān)心和幫助下，各參建單位的共同努力下，2020年12月，14臺(tái)電扶梯均已安裝調(diào)試完成，具備開通運(yùn)營條件。近日電扶梯全部通過質(zhì)監(jiān)等部門驗(yàn)收。

　　為了讓乘客早日用上這些電扶梯，1月13日，軌道集團(tuán)副總經(jīng)理、運(yùn)營分公司總經(jīng)理李焱，總經(jīng)理助理、建設(shè)分公司總經(jīng)理吳海寶召集集團(tuán)相關(guān)部門、電扶梯設(shè)備商、設(shè)計(jì)單位、施工單位、安保公司、物業(yè)公司等相關(guān)人員，來到南埡路站，實(shí)地協(xié)調(diào)電扶梯投入使用問題。大家一共同察看了站點(diǎn)周邊居民的出行情況，公交、BRT站點(diǎn)接駁情況，電扶梯的安裝、?驗(yàn)收、運(yùn)行情況，充分了解了電扶梯開通存在的困難，對(duì)這14部電扶梯進(jìn)行試乘和安全檢查。并對(duì)電扶梯開通運(yùn)行的安全保障、管理規(guī)范、運(yùn)行維護(hù)、保潔措施、資金來源等問題進(jìn)行了充分論證，決定從1月14日起，開通南埡路站外上下行電扶梯，更好的方便附近居民乘坐地鐵。

　　為了讓電扶梯更好的運(yùn)行，李焱希望相關(guān)部門做好四個(gè)方面工作，一是要加強(qiáng)安全管理和提高服務(wù)水平，安保與物業(yè)安排專人監(jiān)管和巡視，確保電扶梯的運(yùn)行安全有序，周邊環(huán)境衛(wèi)生有保障。二是要重視市民的出行體驗(yàn)，考慮到周邊交通環(huán)境較為復(fù)雜，要盡快增設(shè)和完善道路指引和各類提醒標(biāo)識(shí)，方便乘客出行。三是建設(shè)方和廠商做好收尾工作，確保電扶梯后期順利交付市政管理。四是南埡路地鐵站?B出入口也要及時(shí)啟動(dòng)投用，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。

　文?圖：?李靈皓??令狐韓